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上海航運交易所12月24日發布中國沿海(散貨)運輸市場周度報告。本周，寒潮大風下，北方港口總體封航時間延長，裝卸效率下降，疊加運價偏低，北上派船積極性不高，疊加下游需求不振，補庫意愿并不迫切，沿海散貨綜合指數繼續下行。12月23日，上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收1110.83點，較上期下跌2.1%。

煤炭市場：市場需求方面，寒潮過后全國普遍干冷狀態，一方面居民用電量快速上升，各地電廠負荷平均再度上升3個百分點，另一方面病毒傳播加速，疊加臨近年末，下游部分企業提前放假，工業用電繼續下降，電廠日耗維持在205.6萬噸，存煤可用天數保持14.6天，庫存小幅下降至2005.2萬噸。煤炭價格方面，全國大部分地區持續低溫，電廠負荷上升，日耗較為平穩，居民用電旺季特征明顯。煤炭產區一方面年度生產任務完成，部分開始檢修減產，另一方面積極落實擴能增產增產的要求，長協保供不斷，整體供給保持平穩，疊加北方陸上運力恢復較快，集港效率上升，港口調入量環比上漲2.9萬噸。但受降溫大風影響，港口封航時間較長，裝卸效率走低，疊加下游需求走弱，貿易商觀望情緒較濃，市場極為冷清，港口調出量環比下降17.1萬噸，煤炭價格弱勢運行。運價走勢方面，為應對全國范圍大幅降溫，國內五大發電集團開足馬力，全力保障能源供應，下游存煤雖然處于高位，但長協拉運節奏依舊不減。長協保供為主下，市場貨源進一步減少，疊加年末非電需求進一步縮減，沿海煤炭運輸市場參與者減少，成交極為冷清，船多貨少下，運價繼續小幅下調。

12月23日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1112.4點，較上期下跌2.9%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)報收770.84點，較上期下跌6.3%，其中，秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價30.1元/噸，較上期下跌2.7元/噸。華南航線，秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為37.5元/噸，較上期下跌2.4元/噸。

金屬礦石市場：本周，隨中央經濟工作會議再提“房住不炒”，前期市場熱度快速消退，市場邏輯重回供需基本面。雖然鐵礦價格走強，但幅度遠高于成材價格，疊加鋼企低庫存運行，價格反復下，虧損再度放大，營運更加艱難。寒潮過后，行業淡季特征更加明顯，終端需求進一步收縮，全國成材庫存進一步積累。終端需求走弱，運輸市場成交冷清，沿海金屬礦石運價繼續下跌。12月23日，中國沿海金屬礦石運價指數(CBOFI)報收771.06點，較上期下跌2.2%。

糧食市場：本周，隨豬肉價格再度下跌，下游養殖企業抗價情緒上升，一方面在政策為“兩節”期間穩定物價，重要時段加大儲備肉投放力度，另一方面同樣強調會適時開啟收儲，保證養殖戶收益。疊加腌臘季開啟后需求不及預期，屠宰廠開工率不高，養殖戶壓欄觀望情緒上升，飼料需求增加下，玉米價格保持穩定，采購拉運節奏不變，沿海糧食運輸市場運價繼續平穩運行。12月23日，沿海糧食貨種運價指數報1224.8點，較上期下跌0.6%。

成品油市場：在歐盟能源限價令背景下，國際油價雖有所提振，但漲勢受限。國內受天氣及國內疫情影響，汽柴油總體需求仍然低迷，成品油價格仍在小幅走跌。此消彼長下煉廠利潤繼續壓縮，部分提前檢修減產，工率小幅下探，產銷基本平衡，出貨順暢，庫存壓力緩解，成品油運價跌幅收窄。12月23日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數(CCTFI)報收1104.99點，較上期下跌1.1%。

（文章來源：界面新聞）